私用汽车的产品技术发展潮流在机械平台模块化、车辆电子智能化，应用和扩展生态化越发明显。传统燃油车在碳达峰面前时日十年不多，死抱老旧封闭商业模式开发销售，前景难妙。

这两天在网上看到了艾瑞泽7的重新标定上市，也应证了奇瑞深陷同质化内卷化的竞争而不自知。众所周知A+的车型在车市中已经成了蓝海，每个月不卖个一万多辆都不好意思拿到台面上说。这个套路，艾瑞泽5和虎三就完全可以应付。老平台的成本优势，简单的修型和堆料，面对自主车里完全够用，毕竟艾瑞泽5的口碑基础和虎三的独立悬架还是很有号召力的，甚至虎3连修型都不愿意做了，颜值不够但只要价格足够低，仍然有大批的簇拥掏银子买它，奇瑞摊平管理费的同时，离精品高价车的距离并未缩短。

比亚迪通过先进的电动车和新能源技术，和高颜值的设计。将海系统车子的售价提高到提高到了10万左右，在A级车型里已经属于精致高利润车型，脱离低价苦海成功上岸。

老艾7在自主车里同质同价竞争不过，合资燃油车面前必须要高举高质高利的差异化竞争虎8有点入门小成，远未融会贯通。新艾7难言创新，兄弟多了未必好打架。

智能化+新能源技术时代+汽车应用生态，蚂蚁系列未成气候。复活G5，相对优秀和低成本的机械平台，差异化和个性化的设计标定，将G5当年纽北验证过的机械平台和G6的CDC电液悬挂重新组合。歼20正脸，加上萨博跑车的飞行器设计基因都是颜值的正义和战斗力爆表设计，早用早飞升。

新G5预订+直销，开放造型设计的标定，预留燃油和电功动力的平台设计，内外饰的个性接口，二次开发汽车在使用过程中的各类生态生态应用设定，比如驾乘智能自动控制功能，内饰灯光主题、内饰外饰主题、装饰套件器材的软件硬件，联合二次开发者搭建起汽车应用生态。上岸登高。

Saab aero-Xl