奔驰C级纯电版谍照刚流出，三屏内饰+800V快充，Model 3这次有点悬了？

海外媒体拍的路试照片里，这台车裹着迷彩，但细节藏不住。前脸没了传统格栅，全封闭设计中间挖了条细长进气口，前大灯还是临时的，但能看出量产版大概率要上星辉灯组——毕竟EQE、EQS都这么玩，家族DNA不能丢。

侧面线条挺有意思。隐藏式门把手+流线型车身，像极了EQE的“低趴”风格，但短前悬的比例又保留了燃油C级的经典感。双色轮毂配宽厚侧裙，把电池包的轮廓遮得严严实实，官方说风阻系数低于0.23Cd，这数据比Model 3的0.23Cd还狠一点。

车尾才是重点。行李箱盖自带小尾翼，尾灯造型和CLA几乎一个模子——圆形灯腔里星辉状的灯带，晚上亮起来估计能成新的“奔驰灯厂”代表作。后保险杠设计得很圆润，没有花里胡哨的装饰，高级感倒是拉满了。

这灯组，比现款C级霸气多了。

内饰没拍到全图，但之前曝光的信息够炸。10.25英寸仪表+14英寸中控+14英寸副驾屏，三联屏直接堆成“小Hyperscreen”，和S级那套大屏有异曲同工之妙。双辐方向盘设计挺特别，空调出风口像条细线贯穿中控台，物理按键少得可怜，连驾驶模式切换都快用触控了——奔驰现在是铁了心要走极简科技风。

不过我有点纠结。三联屏看着是炫，但副驾屏会不会影响主驾注意力？毕竟之前有车主吐槽过Hyperscreen反光问题，不知道C级纯电版有没有优化。

技术参数更硬核。基于MB.EA平台，800V高压电气架构是标配，支持320kW超快充，10%-80%充电只要15分钟——特斯拉V3超充也就250kW，这速度直接反超。双电机四驱版476马力，CLTC续航超700公里，后驱版可能更省电。

快充15分钟补能70%，特斯拉得慌。

电池用了硅基负极，能量密度285Wh/kg，低温性能比普通锂电池强30%——北方用户冬天开着应该不会掉电掉得太离谱。还有选装的105kWh“增强电池”，续航能冲800公里，这数据放30-50万级纯电轿车里，基本能打。

价格方面，欧洲起售价5.8万欧元（约49万人民币），卡在CLA EV（4.9万欧）和EQE（6.9万欧）中间。2026年德国不来梅工厂投产，年产能12万辆，40%卖给北美用户——看来奔驰是想在特斯拉老家抢市场。

对比Model 3，奔驰这波优势挺明显。Model 3内饰太素，除了块大屏啥都没有；快充速度慢半拍，续航顶破天也就713公里（长续航版）；更别说奔驰的豪华感，是特斯拉怎么堆配置都学不来的。但Model 3胜在品牌认知度高，用户基数大，价格也更接地气（国内Model 3起售价23.19万）。

宝马i3可能更头疼。现款i3续航526公里，快充35分钟到80%，内饰虽然有双联屏，但科技感和奔驰三联屏比还是差点意思。要是奔驰C级纯电版真卖49万，i3的定价空间怕是要被挤压。

不过话说回来，49万的起售价在国内算不算贵？毕竟EQE国产后都降到40万出头了，C级纯电版作为更入门的车型，说不定会有价格下探空间。要是能降到40万左右，那Model 3的压力可就大了。

你觉得这台奔驰C级纯电版，能抢走Model 3的用户吗？

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