近两年，时常听到不少购入新款德系车的老司机在抱怨新车积碳多、油耗高，殊不知这其实是新款德系车在近年发动机调整后，所需机油也要进行调整，而不再以大家惯用的0W-40/5W-40为准。

以宝马为例，早在2019年4月，宝马中国给4S经销商的通知内容中就以提到BMW原厂机油0W-40产品将退市。

类比奔驰，229.3标准基本都是40粘度机油，229.51基本都是30粘度机油，只有少数例外，由此可见德系车用30粘度早已在国内正式开始了。

今天我们以标号0W-30为例，向大家推荐几款优质发动机润滑油，帮助德系车主解决积碳多、油耗高的问题：

· 美孚 金美孚1号

金美孚不论是品质还是口碑，在业内向来都是标杆级的存在，上榜自是常态

· 嘉实多 极护超豪

有钛流体强化技术加持的极护超豪，能够有效减少摩擦、激发更强表现

· 壳牌 极净超凡喜力

推荐奥迪、宝马、奔驰、保时捷、大众等原厂要求使用0W-30的车型

· AIT赛纯 绿酯润0W-30

新款绿酯润0W-30，实测倾点-48℃，拥有更为优秀的低温冷启动性能！不仅仍然具有明显的减摩静音效果，更强化了含酯配方，添加双类酯，同时满足新一代欧系C3认证。

适用于国六及以下排放要求并推荐使用XW-30粘度等级油品的保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众等装配GPF、DPF、TWC等尾气后处理装置的新型环保欧系豪华品牌乘用车。

通过

ACEA C3 欧洲汽车制造商协会标准

API SP 美国石油协会标准

满足

奔驰 MB 229.31/229.51

宝马 BMW Longlife-04

保时捷 Porsche C30

大众 VW 504 00/507 00

建议换油周期：12000公里

1、酯润滑油特有极性吸附能力，让油膜粘度更稳定，动力强劲、持久。

2、酯润滑油优异的清洁能力，有效防止油泥和积碳的形成，保持发动机良好状态。

3、优秀的低温冷启动性能，有效减少25%的发动机磨损，降低噪音，维持发动机良好工况。

4、中低灰分配方，可保护后处理装置，符合国六排放标准。

5、有效减少缸内直喷技术引起的低速早燃现象，减少爆震，延长引擎使用寿命。